铁路线五纵三横各经过的省会城市？

2025-06-11 3 51kk

铁路线五纵三横各经过的省会城市？

五纵

1.京沪线

跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪

经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海

经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲

重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉

2.京九线

跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港

经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙

经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲

重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣

3.京广线

跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤

经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州

经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉

4.焦柳线

跨越省市区：豫-鄂-湘-桂

经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州

经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵

重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量

5.宝成 -成昆线

跨越省市区：陕-甘-川-滇

经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明

经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原

重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结

三横

1.京包-包兰线

跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘

经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州

经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防

2.陇海-兰新线

跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新

经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口

经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地

重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。

3.沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线

跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇

经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明

经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原

重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

哪个城市可以横向连接南宁与广州，纵向贯通海南，成为下一个交通枢纽？

我觉得，在连结南宁与广州的横向的东西走向主干线交通大动脉要道，以及从北到南贯通广西、雷州半岛直达海南的纵向干线，无论是高速公路，还是高速铁路，在未来迟早都会在粤西和桂东南一带形成一个交通大枢纽。

如果广西重视，就是广东、广西这两广各出现一个上下有间隔的叠加的枢纽，就形成双枢纽，如果广西不重视，就只会出现一个单独的枢纽，就是湛江。

现在，已修通运营的南(宁)广(州)高铁绕过较直路径的玉林，从梧州到达广州。由南宁东站走广西宾阳、贵港、梧州再经广东云浮、肇庆、佛山至广州南站。从下图1可看到，南广线高铁明显不是走两地较直距离的直线。

现在，湛江的深湛铁路是通行时速250公里的动车组铁路，广西合浦也正在修建通行时速250公里动车组的合(浦)湛(江)铁路。湛江两边连接的都不是高铁。

从国家在海南岛全岛实行海南自由贸易区政策来看，让海南实现大发展国家重大战略部署。那么，让海南与大陆交通更便捷是迟早要实施的配备举措。

从北向南，让高铁贯通到湛江直至雷州半岛，再过海，是必经之路。湛江现在已有沈(阳)海(口)高速公路和兰(州)海(口)高速，连通广州和南宁，在湛江汇合向南。可以想像，广东规划的广湛铁路中间经过路径可能有出入，但必考虑接到湛江，日后再接到海南。所以，湛江是必定会是这一带的交通枢纽。

广西如果重视玉林，那么，日后国家规划从北向南贯穿广西的高铁可以争取通过玉林，并从玉林再修高速直达湛江，那么，玉林就可能成为连接两广及纵贯我国南北的另一枢纽。

如果广西认为这个枢纽对广西意义不大，那么，肯定是湛江独领风骚。